发布日期：2024-06-17 22:16:49 浏览次数：
2022年初，民航局印发了《民航局创新“干支通，全网联”服务模式实施意见》，明确提出到“十四五”末，要基本建成广泛通达、中转顺畅的国内“干支通，全网联”高质量航空运输服务体系，为建设国家综合立体交通网、实现多领域民航强国战略目标提供有力支撑。
通航机场作为全国航空运输网络的末端载体，如何与骨干网络通联，怎样和谐的参与到全国航空运输网络的大循环中，一直是行业的痛点leyu.体育(中国)官方网站。正所谓“痛则不通、通则不痛”，“通”是解决行业痛点关键的一步。也正是局方推出创新“干支通、全网联”服务模式，促进我国民航干线、支线、通航短途运输之间融合发展的目的之一。
在民航局积极“放管服”政策和鼓励“先行先试”背景下，我国云南、内蒙、贵州在构建“干支通、全网联”航空运输网络上取得了良好的成绩。我们也找到多个国外干线和通航融合发展的案例分享给大家：
日内瓦国际机场位于瑞法边境上，前往法国的乘客可以不经瑞士直接进入法国境内。航空操作也有两国共同管理leyu.体育(中国)官方网站。机场有一条长3900米的水泥硬化跑道，是全瑞士最长的跑道。另有一条与主跑道平行的较短的草地跑道，服务于小型飞机。2008年，机场共接待乘客1140万人次，相比2007年增长5.6%
日内瓦国际机场拥有全瑞士最长的3900米×50米水泥硬化跑道，还有一条与之平行的800米×30米强化草地跑道。草地跑道距离主跑道205米。
这条800米长的强化草地跑道设有简单的跑道标识和灯光助航系统，用来满足小型飞机（通航飞机）目视条件下的起降。
我们可以看出，强化草地跑道与主跑道之间距离仅205米，所有飞机起降均由日内瓦机场塔台统一指挥。这种和谐的发展不但显示了飞行权力平等，还彰显管理理念的先进和管制能力的优秀。
日内瓦国际机场的案例是 “干线+通航” 融合发展的典型案例。相信随着我国 “干支通、全网联” 航空运输网络的构建和发展，随着我们管理理念和管制能力的提升，我国也会迎来 “干、支、通” 融合发展的新局面。
强化草地跑道从机场跑道中的草地跑道、砂石跑道演变而来。罗福士强化草地跑道强度介于硬化跑道与草地、砂石跑道之间，同时兼顾了生态效果，在通航产业发展以及环保理念深入人心的时代，罗福士强化草地跑道极佳地诠释了高品质生活，在欧美等发达国家、高收入地区受到青睐。
截止目前，罗福士强化草地跑道已分布于美洲、欧洲的发达国家及中东地区，服务超过 186 个运输机场、通航机场
